Muse 5 - Thermik Review
Testpilot: Norbert Aprissnig
Fotos: Norbert Aprissnig
Pilot für Fotos: Markus Smeykal
맥 파라의 영원한 인기 모델인 이 엔트리급 모델의 방향은 "비행하기 쉬운 성능"을 지향해 왔습니다. 따라서 다섯 번째 뮤즈는 새로운 "하이 EN-A 트렌드"에 완벽하게 들어맞습니다 ...
MAC PARA MUSE 5
뮤즈 시리즈는 맥 파라에서 오랜 전통을 가지고 있습니다! 그럼에도 불구하고 새로운 Muse 5가 2021년에 마침내 빛을 보기까지 6년이 걸렸습니다. Muse 3 이후 Muse의 방향은 당시에는이 명칭이 존재하지 않았지만 "High A"방향으로 조정되었습니다. 첫 번째 Muse 이후 거의 0.5 포인트 정도 늘어난 길이에서이를 확인할 수 있습니다. 그리고 당시 보급형 제품군에서 성능에 중점을 두었던 Muse 3와 4를 지금도 잘 기억합니다. 그리고 그들은 또한 XC 서버에서 놀라운 XC 비행을 불러 일으켰습니다 ...
날개의 이러한 성능 지향성은 물론 맥 파라가 프로그레스 2와 함께 프로그램에 순수한 초보자 용 날개를 가지고 있다는 사실과도 관련이 있습니다.
소위 "하이-A 클래스"에 대한 추진 이후, Mac Para는 더 이상 이 분야에서 혼자가 아니라 확실히 이 분야에서 많은 경험을 가진 제조업체입니다. 일반적으로 이러한 발전은 당연히 환영할 만한 일입니다! 많은 파일럿이 가능한 한 최고의 안전을 원하고 "기본 클래스"를 위해 B 클래스를 떠나고 있습니다. 이 모든 비행에서 성능은 항상 충분하고 안전성이 뛰어나기 때문입니다.
Muse 5는 6가지(!) 사이즈와 3가지 색상 조합으로 제공됩니다.
구조, 재료 및 디자인
화면비가 5.2인 Muse 5는 실제로는 이미 기본 중간 범위에 속합니다. 하지만 화면비가 전부는 아닙니다. 디자이너이자 회사 소유주인 Peter Reček은 Muse 5에 사용된 완전히 새로운 프로파일을 자랑스럽게 지적하며, 이는 Eden 7 성능 중급을 기반으로 합니다. Muse 5의 기본 컨셉은 고전적인 "3.5 라인"(하이브리드 3 라인)입니다. 세 개의 라이저 레벨이 캐노피에서 곱해져 네 번째 레벨을 형성하고, 10개의 짧은 D-토플린이 C-레벨에 매달려 있습니다. C-레벨과 스태빌라이저 영역에서만 갤러리 간 라인이 발견되며, A-레벨과 B-레벨은 스템 라인과 탑 라인이 있습니다.
Muse 5는 50개의 셀을 통해 공기를 흡입하는데, 이는 하이-A급에서 최고 수준입니다. 사진에서 선명하게 보이는 "주름이없는"외관은 디자이너의 기술에 대한 좋은 명함이기 때문에 프로필 코의 깔끔한 모양에 특히주의를 기울였습니다. 이 영역에서는 3D 성형, 상대적으로 큰 셀 개구부, 짧은 플라스틱 막대 등 재료를 과도하게 사용하지 않았습니다 ... 그리고 그게 다입니다! 입구 개구부 영역의 막대는 작은 "마일라 인레이"에 약간의 곡선으로 꿰매어 신중한 상어 코를 형성합니다. 하단 돛은 입구가 있는 부분에서 뒤로 접혀 있습니다. 이 "램 에어 포켓"은 가속 비행 시 하부 세일이 펄럭이는 것을 방지하도록 설계되었습니다.
갤러리 라인은 주로 대각선 리브 또는 대각선 밴드가있는 이중 챔버 시스템을 형성하기 위해 퍼집니다. 세 개의 셀이 새시 절반당 두 지점에 걸쳐 있습니다. 여러 개의 가로 장력 밴드가 추가적인 안정성을 제공합니다.
맥파라는 Muse 5를 "세미 라이트"라고 설명합니다. 가장 작은 사이즈(XS)의 무게는 4.35kg, 테스트한 27인치(M)의 무게는 5.2kg입니다.
따라서 사용된 소재를 살펴보면 흥미롭습니다. Mac Para는 예외 없이 프랑스 제조업체인 Porcher Sport의 소재를 사용합니다. 32g/m2(하부 세일)와 38g/m2(상부 세일, 리딩 엣지 부분의 하부 세일)가 혼합되어 사용됩니다. 리브와 브레이스도 32g/m2의 천으로 만들어졌지만 "하드" 사양으로 되어 있습니다. 라인 소재는 독일 제조업체 에델리드에서 독점적으로 제공하며 전체가 피복 처리되어 있습니다. 메인 라인과 탑 라인은 아라미드(케블라)로 만들어졌으며, Dyneema의 다양한 브레이크 라인이 있습니다.
하네스는 대상 그룹에 따라 매우 명확하게 설계되었습니다. 12mm 너비의 스트랩은 메인 서스펜션 영역에서 25mm까지 "펼쳐져" 메인 카라비너에서 미끄러지는 것을 방지합니다.
브레이크 풀리는 풀 메탈로 만들어졌으며, 가속기 풀리(하켄 제품)에는 금속 액슬과 가이드, 플라스틱 롤러가 있습니다. 브레이크 푸시 버튼, 메인 브레이크 라인의 비틀림을 방지하는 스위블, 섀클과 트렁크 라인을 고정하는 고무 링이 매우 깔끔하게 완성 된 라이저를 완성합니다.
캐노피 전체에 대한 모든 것이 최고 품질이지만. 회사 소유주와 디자이너를 아는 사람이라면 누구나 조잡한 솜씨는 용납되지 않는다는 것을 알고 있습니다. 따라서 구매자는 안전과 내구성을 희생하면서 실험의 여지가없는 만능 고품질 제품을 얻을 수 있습니다!
Elan3는 EN/LTF-C 승인을 받았으며 이전 모델보다 하나 줄어든 5가지의 사이즈로 제공됩니다. 사이즈의 이름은 동일하지만 특정 사이즈의 무게 범위가 약간 변경되었습니다.
세가지 색상 디자인과 커스텀 디자인을 사용 가능합니다.
이륙
초보자에게 적합한 패러글라이더의 이륙 동작을 평가하기 위해서는 먼저 이 클래스에서 원하는 이륙 동작이 무엇인지 생각해야 합니다. 물론 인플레이션 중에 오버슈팅이 일어나지 않고 붕괴되지 않는 엔트리 레벨 글라이더를 설계하려는 시도는 항상 있습니다. 학생 조종사가 발사 단계에서 횡축을 "처리"하는 방법을 배우지 않고 나중에 (늦어도 업그레이드 할 때) 문제가 발생할 위험이 있기 때문에 이것이 합리적이라고 생각하지 않습니다.
맥 파라 뮤즈 5는 성능 지향성에도 불구하고 초보자에게 적합한 최적의 이륙 동작에 매우 근접해 있습니다. 완전히 피복된 라인은 매우 빠르고 쉽게 정렬할 수 있습니다. 라이저는 매우 명확하여 초보자 친화적입니다. 캐노피는 안전하게 올라가고 트랙에 매우 충실합니다. 그리고 가장 중요한 것은 Muse 5는 전진 이륙의 모든 단계에서 불룩한 캐노피가 매우 좋은 느낌을 주기 때문에 경험이 적은 파일럿도 빠르게 자신감을 가질 수 있다는 것입니다. 정점에 이르렀을 때 오버슈팅하는 경향이 없습니다. 그러나 강한 상승풍이 부는 가파른 이륙 지점에서 너무 많이 당기면 오버슈팅이 발생할 수 있습니다.
그러나 상승 기류가 강한 가파른 이륙장에서 너무 강하게 당기면 당연히 이러한 한계가 깨져 브레이크를 밟아야 할 수 있습니다. 이륙 시에는 높은 추적 정확도와 불룩 튀어나온 캐노피의 관용적인 조합이 도움이 됩니다!
강풍에서의 후진 이륙은 전진 이륙의 모든 장점을 후진 이륙에 그대로 적용하여 높은 추적 정확도와 측면 이탈 없음, 뚜렷한 오버슈팅 경향과 파일럿이 기울어지는 경향 없음 등의 이점을 보여줍니다! 그리고 매우 중요한 것은 Muse 5는 경험이 적은 파일럿도 이 복잡한 이륙 모드에서 이륙 방향으로 전환할 수 있는 충분한 시간을 제공한다는 것입니다.
비행 행동
이륙 직후 공중에서도 안전한 이륙 동작이 계속됩니다. 흔들림도 없고 불안정한 흔적도 없으며 Muse 5는 주어진 방향으로 흔들림 없이 당겨지는 것처럼 보입니다. 그러나 열 기류를 만났을 때 Mac Para의 성능에 대해 단단한 탱크가 아니라는 것을 보여줍니다.
매우 긍정적인 점은 제 이륙 체중(95kg, M 사이즈 기준)에서 열 상승 기류에 진입할 때 전혀 뒤로 기울어지지 않는다는 점입니다. 한편으로는 이러한 동작이 성능을 높게 유지하지만 다른 한편으로는 그렇지 않습니다.
반면에 글라이더가 멈추지 않아 초보자가 뒤로 기울어지는 것과 관련하여 불안해 할 수 있습니다. 열에서는 선명한 제어력 증가로 인해 언뜻보기에 약간 부피가 커 보입니다. 특정 한계 내에서 - 열과 난기류의 강도에 따라 - 약간의 레버리지와 약간의 기울어짐이 나타날 수 있습니다. 그러나 물론 "아무 일도 일어나지 않으며" 제어력 증가의 "그립감"에 익숙해지면 안전감이 빠르게 회복됩니다... 훨씬 더 크게. 훨씬 더 큰 범위로. 이제 Muse 5를 이해하셨습니다!
이 맥락에서 저의 주요 경험은 2021년 12월 스페인 시에라 데 가르도르(알메리아 인근)에서의 비행이었습니다. 매우 안정적인 기상 상황으로 인해 열을 찾기 위해 2,000m 이상에서 이륙해야 했습니다. 이륙 지점의 상공에 약간만 반전층이 형성되어 있어 매우 선명하고 제한적이었습니다. 반전층과의 불쾌한 "충돌"은 숙련된 파일럿에게는 잘 알려진 사실이지만... 더 좋은 비행 조건이 있기 때문입니다. 하지만 곧 Muse 5를 제어할 수 있었습니다. 플랫터너가 더 기울어지도록 제어선을 더 강하게 당기는 것이 관건이었습니다. 써멀에서 날개는 브레이크와 라이저를 통해 (약간 레버를 당겨서) 기단을 매우 잘 나타냅니다.
상승 동작은 이 등급의 글라이더로서는 매우 훌륭합니다. 훨씬 더 높은 등급의 날개와의 차이는 - 열의 종류에 따라 - 약간만 눈에 띄거나 보통은 전혀 없습니다. 중급자 및 스포츠 클래스와 함께 크랭크하세요!
제어력은 처음에 강하게 증가하며 결과적으로 균일하게 상승합니다. Muse 5는 기본 특성 상 플랫 터너이지만, 단단하고 강한 열에서도 문제없이 윙팁에 장착할 수 있으며, 더 높은 뱅크 각도로 위쪽으로 놀랍도록 단단하게 회전할 수 있습니다.
시에라 데 가르도르의 반전 경계에서의 비행으로 돌아갑니다. 이륙 영역을 과열시키기 위해 좁은 수염의 경사면에서 턴 인을 해야 했고, 상승 바람으로 인해 8자 루프로는 충분한 높이를 만들 수 없었습니다. 또한 날개는 무게 이동에 매우 잘 반응하는데, 이는 Muse 5의 정밀한 비행 동작과 결합되어 성공의 열쇠가 되었습니다.
피치 댐핑과 롤 댐핑도 동급 경쟁 기체와 비교했을 때 높은 수준입니다. 이것이 방향 안정성이 뛰어난 이유 중 하나입니다!
앞서 언급한 레버의 움직임을 제외하면 날개 자체는 매우 안정적이며 캐노피가 뒤틀리거나 날개 중앙이 휘거나 바깥쪽 날개가 흔들리는 현상도 없습니다. 일반적으로 선조로 된 캐노피가 결코 흔들리지 않는 그립감에 금방 감탄하게 됩니다.
가속 비행
가속 이동 거리가 약 30cm에 불과한 가속 시스템을 살펴보면 Muse 5는 엔트리 레벨 클래스를 대표하는 제품임을 알 수 있습니다. 그러나 약 38km/h의 트림 속도는 중급 클래스에서도 상당히 높은 수준입니다. 특히 초반에 상대적으로 높은 가속 페달 압력을 극복하고 나면 약 8km/h의 속도 향상을 얻을 수 있으며, 이는 Vmax 46km/h에 해당합니다.
또한 다시 한 번 중요한 것은 실제로 달성 할 수있는 최대 속도입니다. 그리고 Muse 5는 아무것도 낭비하지 않고 최고 속도에서도 가속되지 않은 글라이더처럼 작동합니다: 움푹 패이거나 깨끗한 프로파일 노즈가 펄럭이는 일 없이 안정적이고 진실하게 트랙을 따라갑니다! 초보자도 C-라이저를 통해 성능을 제어할 수 있지만 반드시 권장하지는 않습니다. Muse 5는 매우 안정적이기 때문에 "악천후"에서 브레이크가 항상 보정에 충분하기 때문입니다. 또한 A 평면과 B 평면 사이에 "C 입력"이 너무 많으면 돛이 쉽게 서로 밀리고 방향 수정은 약간의 범위에서만 가능합니다.
극한의 비행 동작
Muse 5는 잘 작동하는 초보자용 글라이더처럼 작동합니다. 매우 안정적이며 열과 난기류가 심한 조건에서도 붕괴나 기타 "엉망진창"은 거의 불가능해 보입니다. 시뮬레이션 결과, 캐노피는 측면 간섭에 크게 저항합니다. 붕괴 각도는 평평하게 유지되며 캐노피의 반응은 완전히 무해합니다.
재미 요소(역학 및 기동성)
물론 Muse 5는 프리스타일 글라이더가 아닙니다. 하지만 맥 파라의 퍼포먼스 초보자라면 윙오버(특히 학습용)도 충분히 가능합니다. 핵심은 체중 이동과 함께 스티어링 라인을 단단히 잡는 것입니다. 그런 다음 몇 번의 스윙 후에는 캐노피 위로 비교적 높이 올라갈 수도 있습니다.
착륙
뮤즈 5는 착륙할 수 있을 때 잘 날아오르기 때문에 갑자기 지상으로 급강하하는 것을 방지합니다. EN-A 등급의 날개라면 당연한 일입니다!
하강 지원
귀접기
필요한 노력은 상대적으로 높고 효율은 다소 "낮음에서 중간"입니다. 접힌 바깥 쪽 날개의 불쾌한 움직임 (펄럭임, 펄럭임 등)을 감지 할 수 없었으며 캐노피는 무게 이동을 통해 쉽게 제어 할 수 있습니다! 약간의 지연과 함께 독립적으로 열립니다.
B-stall
B-스톨은 매우 실용적이며 이 클래스에서 합리적인 진입력을 가지고 있습니다. 실제 기동 시 매우 안정적이며 로제트 경향을 보이지 않습니다. 개방은 비교적 뚜렷한 전방 추력에 의해 이루어지므로 실속하는 경향이 없습니다!
스파이럴
이니시에이션에는 약간의 파워가 필요하며 Muse 5가 더 높은 싱크 속도를 갖기 전에 몇 번의 회전이 필요합니다. 여전히 매우 관리하기 쉽고 안전하며 제어하기 쉽습니다. 회전하는 경향도 없고 안정적인 나선형 다이빙을 할 수 있습니다.
결론
최근 "하이 EN-A 클래스"의 테스트 페스티벌과 이 날개에 대한 여러 개별 테스트 덕분에 이 클래스에 대한 훌륭한 비교를 할 수 있었습니다. 새로운 Muse 5는 EN-A 등급의 "물을 뿌린"기본 중급자가 아니라 모든 비행 상황에서 초보자에게 솔직히 적합하다고 말해야합니다. 그럼에도 불구하고, 맥 파라의 R&D 팀은 고성능 뮤즈 시리즈의 전통을 이어가는 데 성공했으며 일반적으로 더 높은 등급의 날개에서만 볼 수 있는 많은 성능과 비행 동작을 날개에 구현했습니다. 정말 칭찬할 만합니다!
따라서 초보자에게 제한없는 적합성 외에도 "더 높은"비행 작업에도 적합합니다 ...
파일럿 코멘트
초급자에게 적합한 글라이더로 기본 중급자 수준의 성능을 향상시켜 줍니다!
장점: 안정성, 안전성 및 열적 거동
다른 점: 초급자 적합성 및 성능
아쉬운 점: - -
제어력 다이어그램
Y축 : 제어력[daN (kg) , X축 : 제어경로 (cm)
코멘트: 초기압력이 약간 강하나 이후엔 균일한 작동 압력증가
전방이륙 ★★★★★ 안전한 이륙을 위한 경로의 안정성과 강력한 날개
후방이륙 ★★★★★ 여러 이륙 기술을 배우기 위해 좋음, 매우 안전함
강풍이륙 ★★★★★ 오버슈팅되거나 파일럿이 뜨는 경향이 없음
민첩성/이동성 ★★★★ A등급에서 민청성과 기동성이 뛰어남
스티어링동작 ★★★★★ 제어력이 점차적으로 증가되며 매우 정확함. 깔끔한 조종 가능
접힘동작 ★★★★★ 매우 안전하고 간단하며 대처가 쉬움
가속비행 ★★★★ 매우 안정적이고 클래스에서 매우 뛰어난 가속
댐핑 ★★★★★ 피칭과 롤링의 감쇠효과가 매우 뛰어남
안정성 ★★★★★ 매우 안정적임
귀접기 ★★★★★ 중간정도의 효율이지만 펄럭임 없음.
B-Stall ★★★★ 실행이 가능하며 상대적으로 강력함
스파이럴 ★★★★★ 안전하고 위험한 회전없음
적합도 : 중급자, 야심찬 XC파일럿
등급 ★:부족 ★★:평균 ★★★:좋음 ★★★★:매우좋음 ★★★★★:우수함
적합도: 초보자 뿐만 아니라 써멀 및 XC에도 적합합니다. 초보자, 중급자 및 그 이상 모든 파일럿에 적합한 글라이더입니다.